膠粘劑在汽車裝配中有廣泛的應用，下面重點介紹汽車厭氧膠在裝配中的作用及用途；

 汽車裝配質量的高低是衡量汽車質量的一個重要標志,標志著汽車制造廠的技術水平,裝配過程中如果松、漏現象解決不好,不僅影響汽車的正常運行,還會造成環境污染。

ergo4451膠水

 膠黏劑、密封膠在汽車裝配過程中主要用于平面(如油底殼、后橋殼等)密封、孔蓋 (如發動機缸體孔蓋、變速器孔蓋)密封、裝配螺栓鎖緊防松、各種管接頭處的密封等,以防止潤滑油、燃料油、水、氣的泄漏、螺栓的松動。

 在各部位正確使用膠黏劑,既要考慮應用部位的性能要求,又要注意密封膠的性能、涂布工藝等眾多因素。汽車裝配過程中使用的膠黏劑品種主要有厭氧膠黏劑、聚硅氧烷密封膠等。

厭氧膠黏劑

 厭氧膠黏劑是一種在室溫空氣條件下長期貯存性能保持不變,而當隔絕空氣后能發生固化的無溶劑單組分膠黏劑。

 國外厭氧膠的研制起始于 20 世紀 40 年代,1953年 RE. Burnett8和 V.K. Kriebel研究甲基丙烯酸多甘醇雙酯氧化時發現了丙烯酸酯的厭氧固化特性。

 后來通過加入一定量低活性過氧化物制成了第一個具有實用價值的品種,以后技術日趨完善。我國自 20 世紀 70 年代初研究開發厭氧膠以來,已有多個牌號投入應用,其性能不斷提高,一些新品種如微膠囊厭氧膠等也已研制成功。

 近年來隨著國民經濟快速發展的需要,特種厭氧膠也不斷出現,如快速固化厭氧膠,耐油、耐水、耐熱、耐沖擊等特殊要求的厭氧膠都有商品出售;

ergo汽車膠水應用案例

厭氧膠的組成成分可以大致分成以下五大類：

 1、(包括低聚物和活性稀釋劑)。選擇不同的單體是厭氧膠性能得以千萬化的重要化學依據,主要有聚醚系、聚酯系、聚氨酯系以及雜系的各種多官能的《甲基西船酸酯。它們是厭氧膠的主分,賦予其厭氧聚合特性,固化物的強度和耐久性能等。

 2、引發劑過氧化物是比較重要的一類引發劑,其中異丙苯過氧化氫和丁基過氧化氫是常用的厭氧膠引發劑,它們易于和甲基丙烯酸酯類單體混合,并可以得到穩定的組分。在厭氧膠中不一定需要加過氧化物或過氧化氫物,加入一些特殊的引發添加劑也可以達到目的,譬如環狀二過氧化物、胺類氧化物、糖精喹啉加合物等。

3、加速劑：

 N 磺酰基磺胺和芳香胺共混物可做加速劑,單體氧化生成過氧化物為其引發劑,無需外加過氧化物。

 一般制備方法是將單體在65℃攪拌,鼓入空氣,以獲得活性氧,再把上述加速劑溶入膠液中。許多其他含鹵化合物也可以作為這種引發劑的組分,不必使用其他加速劑。

促進劑是指一類能和引發劑(多半為氫過氧化物)相作用以加速厭氧固化的化學添加劑。

 它們往往還影響厭氧膠的黏附性、對氧的敏感性以及固化物的力學。在低密度聚乙烯容器中,為了提高貯存壽命,只靠膠液中溶解的氧是不夠的,還必須加穩定劑和阻聚劑。

4、穩定劑：所謂穩定劑是一種能和導致引發的化學物質反應從而防止引發聚合的添加劑。

 例如某些合合劑和許多單體中的痕量過渡金屬相配合,可以防止過氧化物過早分解而引起聚合,所謂阻聚劑是指那些能終止聚合的添加劑,氧就起阻聚劑作用。

 5、改性劑：改性劑是指染料、增稠劑增塑劑和增韌劑等不影響厭氧固化基本特征、而能改變其表面狀態和性能的添加劑。

 把這些組分結合起來(常常是簡單的混合到一起)就可以提供黏度、顏色、強度、黏附性和穩定性等性能各不相同,適用于各種目的的厭氧膠。

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