從汽車整個制造過程所涉及的工作部位和功能這個角度出發,可將車用大致分為5大類別：

（1）焊裝工藝用膠;

（2）涂裝工藝用膠;

（3）內飾件用膠;

（4）裝配件用膠;

（5）特殊工藝用膠。

焊裝工藝用工業膠水：

這一類別的密封膠粘劑在焊裝工藝中代替點焊或減少焊點,起著增強結構、密封防銹、減振降噪的作用,一般要求與油面鋼板有良好的附著性。由于各工位均無專門的加熱固化設備,需要在車身油漆工藝條件下固化,所以要求既不能受清洗液、磷化液影響,也不能影響電泳漆質量。

其主要品種有
1.1 折邊膠水
用在車門、發動機、罩蓋、行李箱蓋等卷邊結構處,其粘接強度高,已完全取代點焊結構。這一膠種目前普遍采用單組分環氧樹脂膠,單車用量約為200ｇ。

1.2 點焊密封膠水
預先涂布在鋼板焊接的搭接部位,點焊后填實縫隙,保證密封,防止銹蝕。對于那些裝配后被遮蔽而難以涂布焊縫密封膠的部位,點焊密封膠更是不可缺少。

1.3 膨脹減振膠水
在車門內外板之間、車身外覆蓋件與加強筋之間常常用到這類膠。它一般由合成橡膠或樹脂添加發泡劑而成,經過固化膨脹,能將覆蓋件同加強筋結合為一體,起到減振降噪的作用。東風ＥＱ1030車型單車用膠量在400ｇ左右。

涂裝工藝用工業膠水：

雖品種不多,卻是汽車上用量很大的一類。單車用量:卡車約2Kg,轎車在5Kg以上。主要有焊縫密封膠和抗石擊涂料,其基材成分都為PVC塑溶膠,2者雖然在性能上各有側重,但工藝上都要求能夠通過高壓涂膠設備實施機械化涂布或噴涂,

內飾件用工業膠水：

汽車內飾件材質種類繁多,性質不同,應用場合各異,所以,用膠品種互有區別,實難一概而論。

現就其中某些重要品種予以介紹
3.1 車身頂棚膠水
用于將軟質頂棚材料粘貼到車身頂蓋上,增添車內美觀。目前國內這一用途的膠粘劑多以溶劑型氯丁膠為主,在工藝和性能上要求初粘力高,滿足車身內飾生產線快節奏的需要,并不得引起內飾材料出現變色、脫落現象。

3.2 丁基密封膠帶
它由丁基橡膠添加增粘樹脂經擠壓成帶型,其特點是:指壓貼合容易,與鋼板和防水膜均有較好的粘接性,能長期保持黏彈性和密封性。主要用于車門內板防水膜的粘接密封,防止雨水滲入車門內部。汽車上單門膠帶用量在2ｍ左右。

3.3 高頻熱合膠水

富康轎車用高頻熱合膠為改性丙烯酸乳液,在成型車門內護板時,預先經浸膠(約30ｇ)處理的纖維板在高頻電場作用下,膠層在短時間內熔化,并在工藝規定的壓力下與ＰＶＣ泡沫產生牢固粘接。

3.4 擋風玻璃膠水
該類膠粘劑通常以聚氨酯為主,配合清洗劑、漆面/玻璃底劑一同使用,剪切強度較高、彈性突出,能將玻璃和車身緊密地結合為一個整體,增強車身剛性,保證密封效果、提高汽車安全性。以富康轎車為例,單車用量約1.2Kg。

件裝配件用工業膠水：

發動機、變速箱、底盤裝配用膠粘劑、密封膠,其應用主要體現在各種平面連接,孔蓋管接頭的密封和螺栓的鎖固,可以防止油、水、氣的泄漏和螺栓的松動,直接關系到汽車的正常運行。

主要品種有：
 (1) 厭氧膠：其特點是涂布工藝簡單,固化速度快,鎖固密封性能好。使用時根據不同要求,可采取現場涂布、預涂和浸滲3種工藝方法。其中,可預涂高強度微膠囊型厭氧膠特別適合汽車上大量螺紋連接件機械涂布的快節奏要求。按我公司年產汽車量估計,年用膠量接近2ｔ。

 (2) 硅酮密封膠：它用于平面密封獨具特色,膠層彈性好、耐油、耐熱、耐老化,涂膠工藝簡單,可剝性強,拆卸方便,可以取代墊片單獨使用,密封效果好。

特殊工藝用工業膠水：

汽車制造過程中還要用到多種用途不同的膠粘劑；
如剎車蹄與摩擦片粘接用的剎車蹄片膠,它是以改性酚醛樹脂為主的膠粘劑,代替鉚接具有可靠的粘接強度,能降低噪音,延長摩擦片使用壽命;濾芯器生產用的濾芯膠,是增粘樹脂補強的ＰＶＣ塑溶膠,粘接強度適中,工藝性好,能夠滿足流水線的作業要求;微孔堵漏用的浸滲劑,在粉末冶金件和發動機缸體、缸蓋等零件砂眼缺陷的修補上效果明顯;

汽車裝配過程中用的壓敏膠帶,可以保護車自身免受污染、磕碰損傷或協助裝配零件時固持定位;鑄造用的合成樹脂粘接劑,主要有酚醛樹脂、呋喃樹脂及少量改性脲醛樹脂3種,被廣泛應用在發動機缸體、缸蓋等零件的鑄造工藝中。

 汽車工業對膠粘劑、密封膠的需求經過近20年的發展,國內一些技術難度相對較高的汽車用膠,在主要品種上已基本可以滿足需要。

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